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| 汽車模具業(yè)在金融危機(jī)中謀求發(fā)展 |
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| 關(guān)鍵字：汽車模具 dbzz我國*行業(yè)與國外先進(jìn)水平相比，存在著明顯差距。主要表現(xiàn)在以下幾點：一是制造精度差。以密封件為例，許多人都反映，我國國產(chǎn)汽車密封性能不好。其實，這不僅與密封材料及密封件制造水平有關(guān)，與相關(guān)模具水平更有直接關(guān)系。 汽車行業(yè)是當(dāng)前模具的主要用戶行業(yè)之一，根據(jù)汽車行業(yè)發(fā)展規(guī)劃要求，重點支持設(shè)立專業(yè)化的模具設(shè)計制造中心，提高汽車模具設(shè)計制造能力迫在眉睫。 (1)最近幾年我國汽車行業(yè)的迅猛發(fā)展，模具的需求猛增，模具企業(yè)為*服務(wù)的數(shù)量急劇增多。汽車行業(yè)的汽車模具企業(yè)，技術(shù)力量、設(shè)備配制和生產(chǎn)能力均是以汽車車身件的大型模具配備為主，利用自身的優(yōu)勢能力，集中精力以解決車身結(jié)構(gòu)件等大型覆蓋件的模具為主，對一些中小型零件的模具已沒有較多投入能力，只能轉(zhuǎn)向社會，使許多模具企業(yè)為其配套制作中小型汽車模具。 (2)汽車的生產(chǎn)制作工藝已有較大的發(fā)展，對沖壓工序通過造型，CAE有限元分析，模具沖壓過程，縮短了模具的制造、試模周期，降低了成本。在制造過程中，大分采用大型加工中心等關(guān)鍵設(shè)備，基本上與國外先進(jìn)加工工藝接軌，幾個較大的汽車模具企業(yè)，原則上均能制作汽車模具的整套工裝，如一汽模具近期投入技改后加工中心已多達(dá)36臺，北京比亞迪模具公司也有25臺以上，東風(fēng)汽車模具、天汽模具、成飛模具等均有一定的加工實力。 (3)*的制造周期縮短。技術(shù)改造的力度加大、技術(shù)水平的提高，使汽車改型的周期縮短，從原需要1年半到一年再縮短到8個月即能完成整車車型的車身全套模具，加快了汽車新車型的面市。 (4)技改費用投入加大，收益回收困難。汽車行業(yè)的模具企業(yè)在技術(shù)改造上均有較大的資金投入，一般均需1-3億元人民幣以上才能擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模;模具產(chǎn)量也從原有1.5億元增加到3-4億元的產(chǎn)量，按10%的收益也要花費十年左右的時間，且是在汽車的大樹下才能得以受到較大的技術(shù)裝備改造。中小企業(yè)在制造*過程中也受到技改資金貸款融資困難的影響。由于汽車模具具有較大的發(fā)展空間，需求量大，且集中、時間要求較短，沒有相應(yīng)關(guān)鍵設(shè)備的加工是無法完成的，必須加以適當(dāng)?shù)耐度�，再加上企業(yè)通過改制，因此資金、貸款都有一定困難。 總的來說，中國技術(shù)含量低的模具已供過于求，市場利潤空間狹小；而技術(shù)含量較高的中、高檔模具還遠(yuǎn)不能適應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，精密、復(fù)雜的沖模、轎車覆蓋件模等高檔模具仍有很大發(fā)展空間。中國汽車模具行業(yè)今后的發(fā)展方向應(yīng)該注重產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整和定位。進(jìn)一步提升模具的制造技術(shù)水平，占領(lǐng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜、精度高、技術(shù)含量高的高檔模具市場。 目前，國內(nèi)*行業(yè)年生產(chǎn)能力只有8090億元，而中國汽車市場的模具需求量已達(dá)到200多億元。當(dāng)前形勢下，中國汽車工業(yè)的高速發(fā)展對模具工業(yè)提出了越來越高的要求，也為其發(fā)展提供了巨大動力。 |
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