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1：主機(jī)總成：主機(jī)部分主要包括：主傳動(dòng)滾筒（2組），腹板夾緊系統(tǒng)（2組），翼板夾

緊系統(tǒng)（3組），升降主壓緊梁，H型鋼對(duì)齊部分。

a) 主傳動(dòng)滾筒：兩組主傳動(dòng)滾筒均為：電機(jī)帶動(dòng)擺線針輪減速器，然后再通過鏈輪、鏈條傳動(dòng)帶動(dòng)滾筒轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使H型鋼行走。兩組滾筒分別安置在主機(jī)的輸入和輸出端，保證H型鋼能夠平穩(wěn)地走動(dòng)，兩組滾筒通過變頻器調(diào)速控制，能夠確保前后同步轉(zhuǎn)動(dòng)，并能使速度在0.65—6.5 m/min之間任意調(diào)節(jié)，從而滿足點(diǎn)焊時(shí)的需要。不同的型材在不同的情況下點(diǎn)焊縫長度不同，并且兩段點(diǎn)焊縫之間距離也不同，用戶（現(xiàn)場操作工人）可根據(jù)實(shí)際情況根據(jù)焊接要求自行確定點(diǎn)焊的距離和分布情況。

b) 腹板夾緊系統(tǒng)：兩組腹板夾緊機(jī)構(gòu)為同步運(yùn)動(dòng)，兩組之間通過聯(lián)軸器及傳動(dòng)軸連接。

總動(dòng)力為電機(jī)帶動(dòng)減速器，然后再通過絲桿傳動(dòng)從而使腹板夾緊滑動(dòng)座一起向中間行走。腹

板夾緊機(jī)構(gòu)一側(cè)采用夾緊座直接螺栓擰緊在滑動(dòng)座上，而另一側(cè)為液壓推動(dòng)式，可在滑動(dòng)座

上作短行程滑動(dòng)微調(diào)，微調(diào)行程為20mm。后者夾緊輪輪轅一般比前者夾緊輪輪轅距離H型

鋼行走時(shí)的腹板中心線大10 mm。

c) 翼板夾緊系統(tǒng)：三組翼板夾緊機(jī)構(gòu)為同步運(yùn)動(dòng)，相互之間通過聯(lián)軸器及傳動(dòng)軸連接。

總動(dòng)力為電機(jī)帶動(dòng)減速器，然后再通過絲桿傳動(dòng)從而使翼板夾緊滑動(dòng)座一起向中間行走。

翼板夾緊機(jī)構(gòu)一側(cè)采用夾緊座直接螺栓擰緊在滑動(dòng)座上，而另一側(cè)為液壓推動(dòng)式，可在滑動(dòng)

座上作短行程滑動(dòng)微調(diào)，微調(diào)行程為20mm。后者夾緊輪輪轅一般比前者夾緊輪輪轅距離H

型鋼行走時(shí)的腹板中心線大10 mm。當(dāng)拼裝組立不對(duì)稱型鋼時(shí)我們可以將絲母松開，然后將

夾緊機(jī)構(gòu)往需要側(cè)移動(dòng)，接著將絲母旋轉(zhuǎn)到該處再擰上螺釘。

d) 升降主壓緊梁：可升降式主壓緊梁主要包括：壓緊油缸、升降拖板、偏心調(diào)整輪、壓緊輪等四大部分。當(dāng)H型鋼行走到主壓緊輪下時(shí)，按下壓緊按鈕即可按預(yù)定壓力壓緊H型鋼，使翼板和腹板緊密結(jié)合在一起，以便點(diǎn)焊。偏心調(diào)整輪可用來調(diào)節(jié)升降拖板，使四個(gè)導(dǎo)向輪均與導(dǎo)軌面緊密接觸，確保導(dǎo)向可靠。

e) H型鋼對(duì)齊部分：H型鋼未點(diǎn)焊時(shí)，翼板和腹板會(huì)產(chǎn)生參差不齊現(xiàn)象，這時(shí)我們可以將翼、腹板輸送到H型鋼對(duì)齊裝置部分，使兩板緊靠基準(zhǔn)板，從而使端面對(duì)齊。對(duì)齊裝置可作上下機(jī)械式翻轉(zhuǎn)。

2：拉桿對(duì)中系統(tǒng)（二組）：拉桿對(duì)中系統(tǒng)主要包括：拉桿箱、拉桿油缸、拉桿。當(dāng)未組立的翼、腹板輸送入主機(jī)時(shí)，翼、腹板不會(huì)精確處于所需在位置，并且此時(shí)腹板還需要扶持。拉桿對(duì)中系統(tǒng)能夠?qū)⒁�、腹板初步定位，其過程分別由翼板對(duì)中拉緊油缸和腹板對(duì)中拉緊油缸控制。拉桿箱相互之間靠拉桿來連接。

3：輸入滾道：輸入滾道主要完成H型鋼的輸入過程，它由主動(dòng)滾道和被動(dòng)滾道組成，其布置和拉桿箱相互間隔。