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　　國務(wù)院印發(fā)船舶工業(yè)轉(zhuǎn)型升級實施方案，明確大力發(fā)展海工裝備

　　系統(tǒng)集成和總承能力獲政策扶持

　　日前，國務(wù)院印發(fā)的《船舶工業(yè)加快結(jié)構(gòu)調(diào)整促進轉(zhuǎn)型升級實施方案(2013-2015年)》明確提出，大力發(fā)展海洋工程裝備。加大海洋油氣資源勘探開發(fā)力度，發(fā)展鉆井平臺、作業(yè)平臺、勘察船、工程船等海洋工程裝備。鼓勵骨干油氣、造船企業(yè)和科研院所等成立專業(yè)化企業(yè)或聯(lián)合體，培育海洋工程裝備設(shè)計、系統(tǒng)集成和總承包能力。

　　不過，在海工裝備企業(yè)看來，要把上述實施方案落到實處，還需要很多具體的扶持措施。

　　高利潤與高風險并存

　　記者從中國船舶工業(yè)協(xié)會了解到，金融危機以來，我國船舶企業(yè)一直處于低位徘徊狀態(tài)，截至2013年上半年，這一態(tài)勢也未改變。數(shù)據(jù)顯示，今年前6月，我國累計的造船完工量為2060萬載重噸，同比下滑36%，手持訂單量也同比降低了13.4%至1.0898億載重噸。目前，國內(nèi)的80家重點監(jiān)測企業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值1719億元，同比驟降16.6%，主營收入下滑18.5%至1203億元。

　　正是在這樣的背景下，很多傳統(tǒng)的造船企業(yè)紛紛調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，把目光不約而同地投向了海工裝備領(lǐng)域，希望借此擺脫造船業(yè)的困境。

　　中國船舶工業(yè)集團和中國船舶重工集團作為兩大造船業(yè)巨頭都明確提出將海洋工程打造成為公司的支柱業(yè)務(wù)之一。兩大集團旗下的上海外高橋、青島海西灣和大連重工等制造基地，承建了以10萬噸級FPSO和3000米水深半潛式鉆井平臺等為代表的高檔產(chǎn)品。

　　與此同時，中遠船務(wù)、招商局重工為代表的修船企業(yè)，以中集集團和振華重工為代表的港機制造企業(yè)也都陸續(xù)進軍海工裝備。

　　據(jù)了解，海洋工程的毛利率可達30%，而造船業(yè)毛利率僅有18%左右。但業(yè)內(nèi)認為，不應(yīng)只看到海工裝備的高利潤，還應(yīng)意識到海工裝備屬于高投入、高風險產(chǎn)品，從事海洋工程裝備建造的廠商需具有完善的研發(fā)機構(gòu)、完備的建造設(shè)施、豐富的建造經(jīng)驗以及雄厚的資金實力。

 （來源：中國能源報）