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　　作為“包郵率”較高的珠三角地區(qū)，其重卡銷量一直讓人放心。在今年重卡銷量相對樂觀的情況下，珠三角地區(qū)是否能乘風(fēng)而破呢？

　　在第一商用車網(wǎng)去年年中的市場調(diào)查中，珠三角地區(qū)的重卡市場明顯好于其他地區(qū)，是重卡區(qū)域市場的“優(yōu)等生”。然而，今年的珠三角卻出師未捷，第一季度的重卡銷量經(jīng)歷了“滑鐵盧”。第一商用車網(wǎng)近日通過采訪珠三角當(dāng)?shù)氐慕?jīng)銷商發(fā)現(xiàn)，這股不利的開局有一直延續(xù)下去的趨勢。

　　牽引車出現(xiàn)下滑 珠三角春風(fēng)不綠

　　在珠三角，牽引車一直是當(dāng)?shù)刂乜ㄤN量中最重要的車型。采訪中記者發(fā)現(xiàn)，雖然今年?duì)恳�車的銷量仍然占到70%左右，但整體市場的低迷使得牽引車的銷量無法與往年相比。

　　廣 州市鴻雁汽車貿(mào)易有限公司銷售經(jīng)理黎美才告訴記者，其公司前三個(gè)月銷售了近80輛江淮格爾發(fā)重卡，整體銷量與去年持平�！半m然3月份銷量與前兩個(gè)月相比有 所提升，截至23日一共賣了30輛，但與往年相比還是偏淡。我估計(jì)整個(gè)3月份賣不了35輛；而去年3月份我們公司一共賣了40輛�！�

　　細(xì) 分到各個(gè)車型，黎美才表示，330馬力和336馬力這兩個(gè)馬力段的4X2牽引車相對好賣，占比達(dá)到總體銷量的70%�！翱蛻粼谖覀冞@里買牽引車，大部分是 用于廣東省內(nèi)的中短途港口集裝箱運(yùn)輸，其中散戶數(shù)量較多。運(yùn)送的貨物也比較雜，輕點(diǎn)的有日用百貨、衣服鞋子等，重的則是陶瓷這些貨物。我們這里一直都是牽 引車占大多數(shù)，但從去年開始工程自卸車的銷量持續(xù)下滑，牽引車也有所下滑，不過工程車的下滑程度要更大一些�！�

　　2015年，黎美才所在公司一共賣了350輛重卡，2016年，其銷量目標(biāo)為600輛�！安贿^看現(xiàn)在的行情，能完成50%就不錯(cuò)了�！崩杳啦耪f道。

　　廣州市魯興貿(mào)易有限公司的梁經(jīng)理對今年的重卡銷量也比較發(fā)愁。他所在公司今年前三個(gè)月賣了50輛左右的重汽重卡，其中3月份賣了15輛�！拔翌A(yù)估整個(gè)3月份賣不到20輛，第一季度不會超過55輛，而去年前三個(gè)月我們賣了60輛。今年看車的人不多，三月旺季也旺不起來�！�

　　不僅廣州，珠三角的其他城市同樣沒能感受到旺季的氣息。

　　珠海市眾合汽車貿(mào)易有限公司經(jīng)理陳中強(qiáng)對記者說，他們公司前3個(gè)月賣出了18輛重汽重卡�！斑M(jìn)入3月份以后，銷量比前兩個(gè)月環(huán)比有所上升，截止到23日共賣了8輛車；而去年僅3月份就賣了18輛車。這些買車的顧客中，散客多一點(diǎn)，大客戶很少見了�！�

　　在 深圳，笛森汽車銷售有限公司前三個(gè)月銷售重卡20輛左右，均為福田歐曼牽引車。公司銷售經(jīng)理唐宏林表示，今年市場并沒有出現(xiàn)所謂的旺季，3月份客流量跟過 年時(shí)差不多�！昂枚嗫蛻魶]貨拉，都想賣掉手里的車，更別說買新車了。去年年底談了幾個(gè)客戶，可到今年他們卻不買了。往年我們都是7月份才進(jìn)入淡季，但去年 從5月份就開始進(jìn)入淡季，而且一直淡到現(xiàn)在。去年我們公司賣的是福田歐馬可，這個(gè)時(shí)候平均每個(gè)人都能賣20輛，但今年平均每個(gè)人還不到2輛。都說賣重卡賺 錢多，可我真沒有感受到�！�

　　湛 江市眾泉汽車銷售服務(wù)有限公司銷售經(jīng)理唐巧攀同樣對當(dāng)?shù)氐闹乜ㄊ袌鰶]有太大期待。據(jù)她估計(jì)，公司一季度能銷售40輛解放重卡，其中3月份銷售23輛左右。 “第一季度同比去年幾乎沒什么變化，進(jìn)入三月份看車的人也沒有增加。今年賣出去的這幾十輛車中，6X4的牽引車占比較高，能達(dá)到70%�！�

　　經(jīng)濟(jì)不好是主因 多重因素雪上加霜

　　對于今年珠三角地區(qū)重卡銷量低迷的原因，當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商給出了自己的見解，其中經(jīng)濟(jì)環(huán)境不好和黃標(biāo)車淘汰政策成為主要因素。

　　深圳市廣能通供應(yīng)鏈有限公司經(jīng)理洪小勤對記者說，該公司今年前3個(gè)月銷售解放重卡同比去年約有10%的下跌，進(jìn)入3月份銷量也沒出現(xiàn)好轉(zhuǎn)，基本與去年持平。

　　談 到銷量不好的原因，洪小勤認(rèn)為，“首先是我們這兒的經(jīng)濟(jì)環(huán)境不好，這種趨勢從去年就顯現(xiàn)出來了，而且今年的經(jīng)濟(jì)情況還不如去年。這就導(dǎo)致港口牽引車需求量 的減少。我估計(jì)今年港口牽引車市場會萎縮40%左右，因?yàn)楦劭谏蠜]什么貨，不光進(jìn)口不行，連出口也很差，碼頭吞吐量降低很多。還有就是前兩年黃標(biāo)車置換政 策的刺激，換車數(shù)量比較多，如今出現(xiàn)了車多貨少的情況，很多人和車都閑著。”

　　黎美才同樣認(rèn)為，黃標(biāo)車置換政策對今年當(dāng)?shù)氐闹乜ㄤN量產(chǎn)生了不小的影響�！笆茳S標(biāo)車政策的影響，去年這個(gè)時(shí)候客戶不得不買車，對我們的銷量也產(chǎn)生了不小的刺激，但在一定程度上提前預(yù)支了今年的銷量。隨著去年年底黃標(biāo)車補(bǔ)貼政策的結(jié)束，銷量下滑也隨之而來�！�

　　水上運(yùn)輸開始沖擊陸地運(yùn)輸

　　除了黃標(biāo)車置換政策的因素外，黎美才還認(rèn)為，水上運(yùn)輸對陸地運(yùn)輸?shù)臎_擊也成為當(dāng)?shù)刂乜ㄊ袌龅兔缘脑�因�?/P>

　　“前 幾年集裝箱幾乎是通過汽車分運(yùn)到珠三角各個(gè)城市，但現(xiàn)在企業(yè)為了節(jié)省成本，貨物到達(dá)港口后直接從大船卸到小船上，由小船分送到各個(gè)城市。相對于汽車運(yùn)輸， 船運(yùn)的成本會更低一些。像廣州南沙港這樣的深水港，集裝箱很多都不再用汽車運(yùn)輸。跳過汽車運(yùn)輸，使得對港口牽引車的需求量減少，直接影響到重卡銷量。這種 現(xiàn)象是最近兩年才出現(xiàn)的，而且現(xiàn)在還有繼續(xù)發(fā)展的趨勢，對牽引車的影響也會進(jìn)一步增大�！辈贿^，黎美才也同時(shí)表示，這種影響目前只表現(xiàn)在進(jìn)港環(huán)節(jié)，對于運(yùn) 貨出港影響還不太大。

　　唐宏林認(rèn)為，深圳當(dāng)?shù)剡M(jìn)出口和快遞物流業(yè)的萎靡，導(dǎo)致了重卡銷量的下降�！斑@種趨勢從去年就開始了，比2008年的經(jīng)濟(jì)危機(jī)還要慘。好多工廠都倒閉了，工廠 沒貨，自然不用運(yùn)貨，也用不到車。我有一些開加工廠的朋友，從去年下半年開始就有關(guān)門轉(zhuǎn)行的，就我所了解這批倒閉的工廠能占到15%。現(xiàn)在經(jīng)常能在路邊看 到轉(zhuǎn)讓貨車的牌子，58同城上也有不少人在賣自己手里的車。有不少同行銷售員都轉(zhuǎn)行了，以前搞活動還能簽些單，但今年再吆喝也沒啥用�！�

　　在 唐巧攀看來，除了經(jīng)濟(jì)下行的因素外，江西省地方政策補(bǔ)貼也是“雪上加霜”。她告訴第一商用車網(wǎng)，在江西省購買一輛重卡能補(bǔ)貼將近2萬元，這在一定程度上對 廣東重卡市場產(chǎn)生了影響�！皬V東距江西不算太遠(yuǎn)，用戶到那里買車花費(fèi)不了多少錢，因此我們這邊的不少客戶就選擇去那里買車了�！�