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    一架后機(jī)身涂有象征天空藍(lán)色和大地綠色的客機(jī)，輕盈地舒展雙翼，穩(wěn)健地降落在上海浦東國際機(jī)場第四跑道上。從這一刻起，藍(lán)天上終于有了一款屬于中國的、完全按照世界先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)研制的大型客機(jī)。這是我國民用航空領(lǐng)域的一次重大跨越，標(biāo)志著中國朝著實現(xiàn)航空強(qiáng)國的夢想又近了一步，中國航空工業(yè)實現(xiàn)了重大突破。

　　中國民機(jī)產(chǎn)業(yè)的跨越

　　“這不是一個人的作品，這是整個中華民族凝聚而來的作品。”“運(yùn)10”副總設(shè)計師、C919專家組成員程不時說。

　　“C919”的“C”來自中國（China）和商飛公司縮寫（COMAC）英文的第一個字母。

　　大型飛機(jī)是大國重器，是制造強(qiáng)國的重要標(biāo)志。研制和發(fā)展大型民用飛機(jī)，是一個國家經(jīng)濟(jì)、工業(yè)、科技水平和綜合實力的集中體現(xiàn)，對增強(qiáng)我國的綜合國力、科技實力和國際競爭力具有重要意義。

　　2006年，C919大型客機(jī)列入國家十六個重大科技專項。從2008年7月啟動研制以來，歷經(jīng)近9年的艱難跋涉，終于走出了一條“中國設(shè)計、系統(tǒng)集成、全球招標(biāo)，逐步提升國產(chǎn)化”的發(fā)展道路，形成了“自主研制、國際合作、國際標(biāo)準(zhǔn)”的技術(shù)路線。

　　研制人員攻克了包括飛機(jī)發(fā)動機(jī)一體化設(shè)計、電傳飛控系統(tǒng)控制律設(shè)計、主動控制技術(shù)、全機(jī)精細(xì)化有限元模型分析等在內(nèi)的100多項核心技術(shù)、關(guān)鍵技術(shù)，形成了以中國商飛公司為平臺，包括設(shè)計研發(fā)、總裝制造、客戶服務(wù)、適航取證、供應(yīng)商管理、市場營銷等在內(nèi)的我國民用飛機(jī)研制核心能力。

　　同時，一個以上海為龍頭，陜西、四川、江西、遼寧、江蘇等22個省市、200多家企業(yè)、近20萬人參與的民用飛機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈正在形成，提升了我國航空產(chǎn)業(yè)配套能級。

　　“C919的成功首飛之于中國商飛，乃至整個充滿活力的中國商用航空業(yè)，都是一項非常了不起的成就。”霍尼韋爾航空航天集團(tuán)亞太區(qū)總裁林世偉說。

　　創(chuàng)新驅(qū)動戰(zhàn)略的成果

　　大型客機(jī)被稱為“現(xiàn)代工業(yè)之花”。伴隨著ARJ21新支線飛機(jī)交付運(yùn)營、C919大型客機(jī)首飛試飛和中俄遠(yuǎn)程寬體客機(jī)立項研制，我國民用飛機(jī)正在向市場化、產(chǎn)業(yè)化、國際化快速推進(jìn)。

　　張淼，上海飛機(jī)設(shè)計研究院C919型號副主任設(shè)計師。從C919項目立項之初，張淼就主持C919大型客機(jī)超臨界機(jī)翼和部件的氣動設(shè)計，并最終實現(xiàn)了減阻5%的目標(biāo)。他告訴記者，C919采用的是完全自主設(shè)計的超臨界機(jī)翼，這種機(jī)翼是民機(jī)時代性和先進(jìn)性的重要標(biāo)志。他和團(tuán)隊前后設(shè)計了約600副機(jī)翼，150副小翼及400多副帶吊掛/發(fā)動機(jī)短艙的一體化機(jī)翼，通過大量的設(shè)計實踐，最終明確了一體化、弱激波的先進(jìn)設(shè)計理念。經(jīng)歷2000多次的設(shè)計篩選，屬于國產(chǎn)大飛機(jī)的超臨界機(jī)翼最終定型，氣動特性已經(jīng)優(yōu)于競爭機(jī)型。

　　通過“上海市民機(jī)創(chuàng)新工程”和近百項科研項目支持，上海交大與中國商飛創(chuàng)新校企產(chǎn)學(xué)研用機(jī)制，共建民機(jī)先進(jìn)制造工藝技術(shù)中心、民機(jī)維修工程研究中心等聯(lián)合研究平臺，共同培養(yǎng)高水平、多層次、多類型的航空專門人才。清華、上海交大、北航、西工大等國內(nèi)36所高校參與開展技術(shù)攻關(guān)和研發(fā)，建立了多專業(yè)融合、多團(tuán)隊協(xié)同、多技術(shù)集成的協(xié)同科研平臺，構(gòu)建起“以中國商飛為主體，以市場為導(dǎo)向，政產(chǎn)學(xué)研用相結(jié)合”的民用飛機(jī)技術(shù)創(chuàng)新體系，初步走出了一條國家重大科技專項創(chuàng)新發(fā)展之路。

　　以第三代鋁鋰合金、復(fù)合材料為代表的先進(jìn)材料首次在國產(chǎn)民機(jī)大規(guī)模應(yīng)用，總占比達(dá)到飛機(jī)結(jié)構(gòu)重量的26.2%；推動了起落架300M鋼等特種材料制造和工藝體系的建立，促進(jìn)了鈦合金3D打印、蒙皮鏡像銑等“綠色”先進(jìn)加工方法的應(yīng)用……C919大型客機(jī)成功首飛標(biāo)志著我國實施創(chuàng)新驅(qū)動戰(zhàn)略取得新的重大成果。通過C919和ARJ21新支線客機(jī)研制，我國掌握了5大類、20個專業(yè)、6000多項民用飛機(jī)技術(shù)，加快了新材料、現(xiàn)代制造等領(lǐng)域關(guān)鍵技術(shù)的群體突破，推進(jìn)了流體力學(xué)、固體力學(xué)、計算數(shù)學(xué)等諸多基礎(chǔ)學(xué)科的發(fā)展。

　　帶動制造業(yè)脫胎換骨

　　現(xiàn)代民用飛機(jī)發(fā)展歷史表明，一款飛機(jī)的研制歷程就是一條陡峭曲折的曲線，它每向上、向前一步都要面對一個新的幾乎不可逾越的障礙。

　　令人欣喜的是，C919正在讓中國工業(yè)制造業(yè)發(fā)生脫胎換骨的變化。從大部件裝配廠房、鈑金廠房、表面處理廠房、數(shù)控機(jī)加廠房，到自動化裝配生產(chǎn)線、蒙皮鏡像銑設(shè)備以及數(shù)控蒙皮滾彎機(jī)、噴丸強(qiáng)化機(jī)、12米陽極化生產(chǎn)線、12米退火實效爐……這是中國航空工業(yè)挺起的脊梁。

　　一支以青年為主體的民用飛機(jī)研制骨干隊伍也隨著大飛機(jī)成長起來。2008年成立以來，中國商飛公司堅持“依靠人才發(fā)展項目，依托項目培養(yǎng)人才”，人才數(shù)量從組建時的3000多人增加到超過1萬人，并在飛機(jī)研制實踐中培育起一批以80后、90后為主體的民用飛機(jī)領(lǐng)軍人才和骨干人才。這支隊伍弘揚(yáng)“兩彈一星”精神、載人航天精神、航空報國精神和工匠精神，堅持“長期奮斗、長期攻關(guān)、長期吃苦、長期奉獻(xiàn)”，堅持“精湛設(shè)計、精細(xì)制造、精誠服務(wù)、精益求精”，全面開展創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)創(chuàng)造實踐，孕育了大飛機(jī)精神。

　　中國商飛公司C919大型客機(jī)專家咨詢組成員吳興世表示，首飛成功之后，C919就將進(jìn)入高強(qiáng)度、大密度試飛階段，以保證按期取得適航證，拿到走向市場的通行證；還要做好批量生產(chǎn)的準(zhǔn)備，同時做好客戶服務(wù)的各種準(zhǔn)備工作；最后還要通過高效安全的飛行記錄來進(jìn)入市場，站穩(wěn)腳跟，在客戶服務(wù)中實現(xiàn)發(fā)展，“這個路還很長、很艱巨”。