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  • 全球車企為中國電動汽車新政備戰(zhàn)
  • 發(fā)表日期:[2017-05-09]

  • dbzz.net   更新于2017年5月3日06:44英國《金融時報》查爾斯•克洛弗俱菲北京報道
      全球汽車制造商正在努力應(yīng)對中國即將出臺的有關(guān)要求車企生產(chǎn)電動汽車的規(guī)則。中國是全球最大的汽車市場。
      雖然規(guī)則仍在討論中,但根據(jù)幾位汽車行業(yè)領(lǐng)袖在近日舉行的上海車展上看到的一份草案,最早從明年起,汽車廠商在華銷量中電動汽車積分比例要求達到8%。
      積分不達標的企業(yè)要向積分富余的企業(yè)購買“昂貴”的積分。根據(jù)這些高管們看到的規(guī)則草案,在隨后幾年里,電動車積分比例還會逐步提高。
      但高管們表示,具體的積分比例以及積分計算方式目前仍在討論中。
      “現(xiàn)在是早期階段??(規(guī)則)如何執(zhí)行仍有待觀察,”寶馬(BMW)董事會成員伊恩•羅伯遜(IanRobertson)說。他表示,無論積分比例定為多少,寶馬都會力求達標。
      福特(Ford)副總裁特雷弗•沃辛頓(TrevorWorthington)表示,該公司每周都與中國政府部門會晤討論這些政策。福特計劃明年在中國銷售其首款混合動力車。由中資所有的沃爾沃(Volvo)也表示2019年將在中國推出首款純電動汽車。
      電動汽車
      電動車即將迎來指數(shù)級增長
      全球電動汽車銷量處于拐點,指數(shù)級增長在前方招手。中國是電動汽車遙遙領(lǐng)先的最大市場,正在引領(lǐng)這一趨勢。
      新規(guī)則旨在通過允許汽車制造商交易積分,來鼓勵它們在國內(nèi)生產(chǎn)電池動力汽車。很多汽車行業(yè)領(lǐng)袖表示,不同類型的汽車積分也不同,比如說純電動汽車的積分會高于混合動力車。
      大眾中國(VolkswagenChina)首席執(zhí)行官約赫姆•海茲曼(JochemHeizmann)表示,大眾正籌備明年與江淮汽車(JACMotors)在中國聯(lián)合生產(chǎn)電動汽車??后者是大眾在中國的合資伙伴之一??并計劃自行滿足電動汽車生產(chǎn)配額,而不購買積分。
      “我們正在全力以赴,力爭明年能夠達標,”他在上周表示。
      新政策的主要受益方將是在中國國內(nèi)生產(chǎn)電動汽車的公司,如比亞迪(BYD)和北汽集團(BAIC),這兩家公司是中國電動汽車銷量最大的車企,它們將有可能出售多余的積分。
      本土生產(chǎn)的電動汽車已享有一系列補貼和激勵。據(jù)比亞迪表示,中國中央政府為新電動汽車提供高達5.5萬元人民幣(合8000美元)的補貼,地方政府也提供類似額度的補貼。
      不過今年這些補貼減少了20%,以后還將逐步取消。最終,電動汽車積分交易制被認為將取代政府激勵政策。
      除了享受補貼,各地電動汽車上牌不受限制,而在許多城市,購買新的燃油汽車需要通過搖號購買汽車牌照,這可能導(dǎo)致購車成本增加數(shù)千美元。
      去年,中國成為全球電動汽車銷量最大的國家,銷量超過30萬輛。去年進入實施階段的中國“十三五規(guī)劃”制定了一個雄心勃勃的目標:到2020年中國電動車的保有量目標是500萬輛。(來源:中國工業(yè)網(wǎng))
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