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、正式彎管前，應(yīng)作好以下幾項工作：①調(diào)整內(nèi)胎芯的主要參數(shù)(根據(jù)鋼管壁厚調(diào)整胎芯的型號)；②彎管機(jī)性能應(yīng)能滿足彎管工藝參數(shù)，具有良好的工作狀態(tài)，準(zhǔn)確的量值顯示和安全性；③配合設(shè)備應(yīng)能滿足彎管要求，具有良好的工作狀態(tài)；④應(yīng)根據(jù)委報 存檔 作技 術(shù)資料 標(biāo)示 彎制結(jié)束階段 測量 檢漏 啟動絞 車出管 胎芯相對 于鋼管后退 吊車大鉤跟 隨鋼管前進(jìn) 胎芯退 出彎管放下 大鉤 吊至 堆管場托單位的委托單加工；⑤應(yīng)對彎管機(jī)模具和待加工的鋼管內(nèi)、外進(jìn)行清理，防止雜物將外防腐層和內(nèi)減阻涂層劃傷。 

甘肅管線鋼L360N彎管生產(chǎn)廠家

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2、在彎管機(jī)前設(shè)兩個導(dǎo)管架，目的是以便在防腐管進(jìn)入設(shè)備前能夠調(diào)整直焊縫的位置；且需要用軟物體捆綁好，以免破壞防腐層和母材，且它們之間的距離為7米，有利于施工。 

3、用長度大于7-8米的卷尺量出防腐管軸線的中心點，以便于用吊帶（寬600毫米，載重量為32噸）能夠平衡的吊起，可以水平的進(jìn)入彎管機(jī)。 

4、防腐管進(jìn)入設(shè)備的方向有兩種可能，視具體情況而定： Ⅰ）當(dāng)防腐管彎制時不需要內(nèi)胎芯時，可以從前后兩端進(jìn)入。Ⅱ）當(dāng)防腐管彎制時需要內(nèi)胎芯時，只能從前端進(jìn)入。 

5、吊車的選擇： 選用16噸汽車吊。 

6、防腐管的進(jìn)入： 

當(dāng)用吊帶把防腐管送入一半到設(shè)備后，放下吊帶，吊車向前走，取下吊帶，把管口扶正裝置（即帶有弧形鉤的吊鉤）用吊車吊起，然后吊車向后行走，把剩下的一半送入設(shè)備中。在防腐管進(jìn)入設(shè)備的同時，操作手應(yīng)該認(rèn)真的配合，控制內(nèi)胎芯在管中行走，保持重心在適當(dāng)?shù)奈恢茫ㄒ话阍谛�快的上方），以便于防腐管的順利進(jìn)入。防腐管進(jìn)入設(shè)備困難的主要原因有: I. 防腐管沒有放在滾輪上； 

II. 前部楔塊抬得較高，高出滾輪，產(chǎn)生很大摩擦力； 

III.吊車的吊裝行走方向與設(shè)備的前后方向不平行，使得防腐管與設(shè)備產(chǎn)生側(cè)向摩擦力。 

7、防腐管的定位： 

防腐管進(jìn)入設(shè)備后，把絞車（其作用是用于防腐管彎制時提供進(jìn)給的動力源）伸出，根據(jù)需彎制的角度確定伸長余量，利用絞車?yán)瓌臃栏�管到適當(dāng)?shù)奈恢�。畫�?**次煨制點，然后每隔900毫米（3次）再劃一條線，該做法是用來確定進(jìn)給量。 

彎管標(biāo)準(zhǔn)舉例：如需煨制一個9度的冷彎管，鋼管的長度為12米，每次以0.5度計算，需18次，每次的進(jìn)給量為0.3米。弧線長為17×0.3=5.1米；直管段：12-5.1=6.9米；但根據(jù)設(shè)備的結(jié)構(gòu)尺寸要求，前端的***距離為2.45米，后端的***距離為3.2米。所以直管段共計為5.65米，考慮到管材外觀的均勻性，前端留出一部分。即：管端伸出量為1.25米。 

注意：實踐證明該算法只在理論上能夠?qū)崿F(xiàn)，實際上，在***次煨制點達(dá)到0.5度，對端口的橢圓度影響***，不可能達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)（就意大利Goriziane公司生產(chǎn)的設(shè)備而言）要求,并且直防腐管就存在橢圓度，所以端口的伸長量可采用以下經(jīng)驗值（或方法）a)如果以0.5度/次計算，那么曲率半徑為： 

b)給每根管子留出4次余量，所以弧線長為21×0.3=6.3米，直管段為12-6.3=5.7米，伸長量為5.7-5.65=0.05米，這樣能夠增大冷彎管的曲率半徑，達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的要求。c)如果煨制較小度數(shù)的冷彎管，可以留出較長的直管段，有利于減小管口的橢圓度。 10、內(nèi)胎芯位置的確定：