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  國際鐵礦石價格幾乎不會對美國國內(nèi)市場構(gòu)成影響，因為美國鋼鐵企業(yè)所需要的鐵礦石都是來自美國國內(nèi)，受國際市場價格變化影響很小。文章中說，事實上，美國國內(nèi)鐵礦石價格過去10個月里已經(jīng)出現(xiàn)了大幅上漲，再繼續(xù)大漲的可能性很小。

    分析人士說，美國國內(nèi)鋼鐵企業(yè)歷來都很少受國際市場鐵礦石價格變動影響，因為美國鐵礦石供應(yīng)幾乎全部來自國內(nèi)。因此，這次國際鐵礦石價格暴漲不會對美國鋼鐵企業(yè)和國內(nèi)制造業(yè)構(gòu)成太多影響。

    SteelMarketIntelligenc分析師MichelleApplebaum說：“受巨額經(jīng)濟刺激計劃推動，美國國內(nèi)鋼鐵價格從去年5月份以來漲幅已經(jīng)超過一倍�！彼�說：“鋼鐵價格上漲并沒有推高通貨膨脹，因為鋼鐵業(yè)在美國經(jīng)濟和制造業(yè)中所占的比重極其有限。”

    MichelleApplebaum舉例說，一輛新車所需要的全部鋼鐵成本才不過900美元，即使上升到1000美元，對于一輛制造成本25000美元的汽車來說也是微不足道的。

    有報道說，力拓(BHPBillitonLtd)和談水河谷公司(Vale)與亞洲鋼鐵企業(yè)已經(jīng)就新價格形成機制達成了協(xié)議，以往每年進行一次的鐵礦石價格談判將每隔三個月進行一次，并參考現(xiàn)貨市場價格確定鐵礦石短期協(xié)議供應(yīng)價格。分析師預(yù)計，新價格機制將大大推高鐵礦石價格水平。

    IHSGlobalInsight鋼鐵行業(yè)分析師JohnAnton說，這意味著鐵礦石價格今年下半年還可能進一步上漲。他說，目前現(xiàn)貨鐵礦石價格基本維持在150美元/噸的水平上，而淡水河谷與新日鐵達成的協(xié)議價格僅為105-110美元/噸。雖然相比于去年60美元/噸的協(xié)議價格大漲了90%，但仍低于現(xiàn)貨市場價格。

    據(jù)了解，美國鋼鐵企業(yè)與國內(nèi)鐵礦石供應(yīng)商通常每年或每隔若干年就鐵礦石價格進行一次談判，形成的協(xié)議價格將在一年或多年內(nèi)有效。但是，談判結(jié)果和協(xié)議價格并不會向外界公布。

    由于無法承受鐵礦石價格大幅上漲的壓力，歐洲鋼鐵企業(yè)聯(lián)盟已經(jīng)要求歐盟出面對鐵礦石價格談判展開調(diào)查。