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  • 中國(guó)2月汽車銷量逾121萬輛 超美近1倍
  • 發(fā)表日期：[2010-03-18]

  • dbzz.net  由于春節(jié)長(zhǎng)假的原因，今年2月的汽車銷量如預(yù)料中一般出現(xiàn)了下跌。

    中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（下稱“中汽協(xié)”）公布了2月的全國(guó)汽車產(chǎn)銷數(shù)字。從數(shù)據(jù)來看，2月汽車產(chǎn)銷量環(huán)比回落，同比增長(zhǎng)，當(dāng)月分別完成銷售121.15萬輛。這一數(shù)據(jù)比上月下降27%，比上年同期增長(zhǎng)46%。

    在發(fā)布會(huì)上，中汽協(xié)秘書長(zhǎng)董揚(yáng)表示，2月份汽車產(chǎn)銷形勢(shì)良好。

    從前兩個(gè)月數(shù)據(jù)看，2010年中美汽車銷量差距可能進(jìn)一步拉大。2009年全年，中國(guó)比美國(guó)多銷售汽車340萬輛。而今年1、2月，中國(guó)汽車?yán)塾?jì)銷量287萬輛，美國(guó) 148萬輛，前者幾乎是后者兩倍。

    從具體車型來看，在2月的“下跌”中繼續(xù)維持高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)的是SUV，銷售量同比增長(zhǎng)了1.22倍。此前，有專業(yè)人士分析，2010年市場(chǎng)的亮點(diǎn)將重新回到SUV和MPV，起碼從2月份表現(xiàn)來看，部分印證了這一觀點(diǎn)。

    除SUV外，半掛牽引車是同比增幅最大的細(xì)分車型，產(chǎn)銷較去年同期分別增長(zhǎng)10.6倍和5.82倍�？紤]到去年2月，金融危機(jī)對(duì)實(shí)體經(jīng)濟(jì)的影響最為嚴(yán)重，半掛牽引車的需求降至歷史低點(diǎn)。隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)緩步回暖，今年同比出現(xiàn)大幅增長(zhǎng)，應(yīng)在預(yù)期當(dāng)中。

    從排量來看，1.6L及以下車型占據(jù)主導(dǎo)地位，2009 年，在購(gòu)置稅減半政策引導(dǎo)下，1.6L及以下車型占乘用車的比重較2008年提高了8個(gè)百分點(diǎn)，達(dá)到70%。今年前兩個(gè)月，該類車型繼續(xù)表現(xiàn)良好，在乘用車中市場(chǎng)份額又有提高，達(dá)到72%。

    雖然，2010年購(gòu)置稅優(yōu)惠幅度降低了2.5個(gè)百分點(diǎn)，但前兩個(gè)月該類車型仍顯緊俏，伴隨著近期各企業(yè)產(chǎn)能結(jié)構(gòu)進(jìn)行了調(diào)整，董揚(yáng)預(yù)計(jì)，該類車型供求緊張的局面將很快得到緩解。

    除了1.6L及以下排量車型表現(xiàn)依舊搶眼外，自主品牌的優(yōu)異表現(xiàn)是2月汽車市場(chǎng)的又一個(gè)亮點(diǎn)。2月，乘用車自主品牌共銷售47.74萬輛，占乘用車銷售總量的50.63%，其余市場(chǎng)份額來自日、德、美、法、韓等國(guó)。自去年自主品牌奪取國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷售一半份額后，繼續(xù)保持了這一態(tài)勢(shì)。

    中汽協(xié)副秘書長(zhǎng)熊傳林3月8日在東京接受媒體采訪時(shí)表示，由于中國(guó)自主品牌汽車今后將會(huì)出現(xiàn)增長(zhǎng)，日系車很難維持現(xiàn)有的市場(chǎng)份額。目前，日系車僅次于自主品牌排在第二位，占到乘用車市場(chǎng)的19.8%。

    根據(jù)2月的銷售形勢(shì)，熊傳林預(yù)測(cè)中國(guó)汽車銷量會(huì)在2015年前一直保持10%～15%的增長(zhǎng)，并且2010年銷量可能達(dá)到1650萬輛。

    針對(duì)去年以來中國(guó)車市極為快速的增長(zhǎng)，董揚(yáng)認(rèn)為，與其他產(chǎn)業(yè)不同，汽車業(yè)目前并不存在泡沫，汽車價(jià)格也在呈整體下降趨勢(shì)。

    （來源：第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)）
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