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碼頭附近設(shè)有倉(cāng)庫(kù),實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)、報(bào)關(guān)、海運(yùn)一體化服務(wù)。
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鴻海 非洲海運(yùn)第一品牌。
不僅在鐵路方面,在汽車運(yùn)輸和船舶運(yùn)輸方面,實(shí)行托盤(pán)直達(dá)運(yùn)輸,或者由各種運(yùn)輸方式組成聯(lián)合直達(dá)運(yùn)輸,對(duì)運(yùn)輸行業(yè)和利用運(yùn)輸?shù)奈镔Y單位,都能得到很好的運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)效果。因此,托盤(pán)的直達(dá)運(yùn)輸與使用是發(fā)展現(xiàn)代物流的必不可少的方式之一傳統(tǒng)物流系統(tǒng)最大的弊端就是供應(yīng)鏈的短路,整條供應(yīng)鏈不是十分暢通。供應(yīng)商和銷售點(diǎn)的庫(kù)存,往往相互之間不通氣,庫(kù)存在整個(gè)供應(yīng)鏈上不透明,無(wú)法進(jìn)行信息共享。這會(huì)造成雙方都積壓庫(kù)存,或者某個(gè)地方庫(kù)存很多,另外一個(gè)地方卻斷貨了。這種風(fēng)險(xiǎn)在企業(yè)參與全球競(jìng)爭(zhēng)時(shí)更大,因?yàn)榭蛻艨赡茉?4小時(shí)內(nèi)隨時(shí)呼叫。企業(yè)建立的賣方電子商務(wù)范圍各有不同。
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