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GPS定位：解決企業(yè)單位用車管理問題
GPS定位，可以理解為車載GPS終端與衛(wèi)星通信并計算出經(jīng)緯度數(shù)據(jù)，通過GSM網(wǎng)絡(luò)把數(shù)據(jù)傳送給后臺解析處理之后在辦公電腦或家庭電腦上顯示出來，從而實現(xiàn)隨時隨地監(jiān)控車輛行蹤，以及車輛行駛的歷史路線�？梢杂行У奶岣哕囕v管理效率，為大型企事業(yè)單位提供科學(xué)管理的有效辦法。
企業(yè)單位用車中有諸多弊端：
其一，運行成本比較高。據(jù)統(tǒng)計，每輛公車年消費額平均為8萬—10萬元，其維護成本足夠買一輛新車。
其二，資源利用不充分。部分車一年跑幾十萬公里，部分車才幾萬公里。
其三，奢侈浪費較嚴(yán)重。部分地區(qū)和單位不按規(guī)定配備公務(wù)用車，而是耗資超編超標(biāo)購買車輛。據(jù)統(tǒng)計，全國超編配車率達50%以上，有些地區(qū)的主要領(lǐng)導(dǎo)一人配兩臺專車。去年，某市開展公務(wù)用車專項治理，清理出超標(biāo)車6300多輛。
其四，公車私用較突出。據(jù)國家發(fā)改委調(diào)研報告顯示，公車使用有三個“三分之一”：辦公事占三分之一，領(lǐng)導(dǎo)干部及其親屬私用占三分之一，司機私用占三分之一。中央及地方新聞媒體曾多次曝光公車接送孩子上學(xué)，造成學(xué)校門口大塞車的現(xiàn)象。
其五，貨幣補助當(dāng)福利。不可否認(rèn)，這幾年各地的公車改革方案亮點紛呈，但總體上是公車使用貨幣化。目前，公車改革補助標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，造成同一級別在不同的地方差別很大，有的錯把補助當(dāng)福利，還引發(fā)了新的不公平。 |
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