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漏油管道液阻達(dá)大,使泵體內(nèi)壓力升高到超過油封許用的耐壓值.擺線減速機(jī)同時呢我們應(yīng)該注意:檢查柱塞泵泵體上的泄油口是否用單獨油管直接接通油箱.另外呢我們還應(yīng)該注意:若發(fā)現(xiàn)把幾臺柱塞泵的泄漏油管并聯(lián)在一根同直徑的總管后再接通油箱,或者把柱塞泵的泄油管接到總回油管上,則應(yīng)予改正.除此之外呢我們還應(yīng)該注意:最好在泵泄漏油口接一個壓力表,以檢查泵體內(nèi)的壓力,其值應(yīng)小于0.08MPa。凸輪軸軸承的刮削:www.abjx.com凸輪軸軸承的刮削屬于手工作業(yè),保證質(zhì)量有一定難度.刮削后裝入凸輪軸,轉(zhuǎn)動數(shù)圈,視情進(jìn)行適當(dāng)修整,接觸面積應(yīng)達(dá)到75%以上并分布均勻,間隙符合規(guī)定.氣門導(dǎo)管的鉸削:氣門桿與氣門導(dǎo)管配合間隙是決定氣門導(dǎo)管壽命的關(guān)鍵,因此當(dāng)更換新的氣門導(dǎo)管時,鉸削時應(yīng)嚴(yán)格掌握好配合間隙,使用各攪拌車車型規(guī)定間隙的下限,可有效延長使用壽命.氣門座的鉸削:氣門座鉸削通常為手工作業(yè),應(yīng)特別重視三個問題:一是在消除凹陷、斑點,能鉸出完整錐面的基礎(chǔ)上,鉸削量越小越好;二是鉸削時用力要均勻,起刀收刀要輕,齒輪減速機(jī)少鉸多觀察,以保證較少的鉸削量和較高的光潔度;三是與氣門試配,確定好工作面位置和寬度.將電機(jī)與減速成機(jī)自然連接,連接時必須保證減速機(jī)輸入孔與電機(jī)輸入軸同心度一致,且二者外側(cè)法蘭平行,這樣做不僅能延長減速機(jī)的使用壽命,且能獲得較理想的傳動效率和較低的噪音.減速機(jī)安裝后用手轉(zhuǎn)動應(yīng)靈活,無卡滯現(xiàn)象.開機(jī)前應(yīng)緊固各聯(lián)接螺釘,空載試車應(yīng)不少于2小時,運轉(zhuǎn)應(yīng)平穩(wěn)、無沖擊、振動、雜音及漏油現(xiàn)象,發(fā)現(xiàn)問題時應(yīng)及時排除.在安裝時最大的水平傾斜角一般小于15°。在超過15°時應(yīng)采用其他措施保證潤滑充足和防止漏油。 減速機(jī)是一種動力傳達(dá)機(jī)構(gòu)，利用齒輪的速度轉(zhuǎn)換器，將電機(jī)（馬達(dá)）的回轉(zhuǎn)數(shù)減速到所要的回轉(zhuǎn)數(shù)，并得到較大轉(zhuǎn)矩的機(jī)構(gòu)。在目前用于傳遞動力與運動的機(jī)構(gòu)中，減速機(jī)的應(yīng)用范圍相當(dāng)廣泛。擺線減速機(jī)促進(jìn)減速器水平提高的主要因素主要由以下幾種：理論知識的日趨完善，更接近實際（如齒輪強度計算方法、修形技術(shù)、變形計算、優(yōu)化設(shè)計方法、齒根圓滑過渡、新結(jié)構(gòu)等）。采用好的材料，普遍采用各種優(yōu)質(zhì)合金鋼鍛件，材料和熱處理質(zhì)量控制水平提高。結(jié)構(gòu)設(shè)計更合理。加工精度提高到ISO5－6級。軸承質(zhì)量和壽命提高。www.abjx.com