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| 瀝青罩面層中的橫向約束力 |
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| 關(guān)鍵字：上海土工格柵 dbzz 在公路的路基和面層中加入土工格柵，上海土工格柵可以降低彎沉，減少車轍，推遲裂縫出現(xiàn)時間3—9倍，可減少結(jié)構(gòu)層厚度達36%； 適用于各種土壤，無需異地取材，省工省時；由于物料的無規(guī)則形狀，云南土工格柵大部分垂直力被轉(zhuǎn)化為向四周分散的側(cè)向力，每個網(wǎng)眼的獨立性使這些側(cè)向力因受力方向相反而相互抵消，從而大大降低了路基的實際負荷，增強了路基的承載能力。另外，www.cntggs.com云南土工格柵由于土工格室自身的立體結(jié)構(gòu)，使路基的整體剛性大幅度提高，避免了路基的不均勻沉降，而這是土工網(wǎng)、土工格柵等平面結(jié)構(gòu)材料所無法比擬的。土工格柵針對國內(nèi)對土工格柵鋪設(shè)損傷的研究所得出的多是一些定性結(jié)論，土工格柵缺乏定量結(jié)論的問題，展開了土工格柵強度損傷特性的試驗研究．通過對應(yīng)用于公路路堤加筋的工程條件下的4種不同類型、不同原材料的土工格柵的鋪設(shè)損傷模擬試驗，天津土工格柵得到了在5種典型路堤填料下的幾種典型土工格柵的強度損傷特性，土工格柵并給出了相應(yīng)的土工格柵鋪設(shè)損傷強度折減系數(shù)的建議值瀝青混凝土在高溫時具有流變性，具體表現(xiàn)在：夏季瀝青道路面層發(fā)軟、發(fā)粘；在車輛荷載作用下，受力區(qū)域產(chǎn)生凹陷，車輛荷載撤除后瀝青面層無法完全恢復(fù)至受荷前的狀況，即產(chǎn)生了塑性變形；在車輛的反復(fù)碾壓的作用下塑性變形不斷積累，形成車轍。我們對瀝青面層結(jié)構(gòu)進行分析后，可以知道由于高溫下瀝青混凝土具有流變性，而在受到荷載時，面層中沒有任何可以約束瀝青混凝土中集料運動的機制，造成瀝青面層的推移，上海土工格柵這就是形成車轍的主要原因在瀝青罩面層中使用玻纖土工格柵，其在瀝青面層中起到骨架作用。瀝青混凝土中集料貫穿于格柵間，形成復(fù)合力學(xué)嵌鎖體系，限制集料運動，增加了瀝青罩面層中的橫向約束力，瀝青面層中各部分彼此牽制，防止了瀝青面層的推移，從而起到抵抗車轍的作用。www.cntggs.com |
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