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安全的汽車是實現(xiàn)交通可持續(xù)發(fā)展的必由之路，其中，電動汽車以其在使用過程超低排放∕零排放、能源利用多元化和高效化等方面的技術(shù)優(yōu)勢備受重視，呈現(xiàn)加速發(fā)展態(tài)勢。
在電動汽車行業(yè)諸多電力驅(qū)動系統(tǒng)中，采用外轉(zhuǎn)子輪轂電機和內(nèi)轉(zhuǎn)子機電一體電機系統(tǒng)做動力是世界電動學領域的研究重點和研究熱點。
近幾年世界多家電機研究所、高等院校、電機生產(chǎn)商及加拿大著名的電機廠商TM4、美國的Wavecrcst和各國電機界都已投入巨資研究攻關，因車輪和車身內(nèi)部空間的限制，電動汽車對電機功率密度等性能要求高，電機抗振和噪音要求苛刻，因此外轉(zhuǎn)子輪轂電機和內(nèi)轉(zhuǎn)子機電一體電機的各項技術(shù)難題未能解決。
外轉(zhuǎn)子輪轂電機和內(nèi)轉(zhuǎn)子機電一體電機的優(yōu)點是：節(jié)省電能，能在很寬的速度范圍內(nèi)控制轉(zhuǎn)矩，可以完全省略傳動裝置，電機整體效率大大提高，使車內(nèi)空間的布置自由度得到極大的改善。
如今世界大多采用內(nèi)轉(zhuǎn)子高速電機做為電動汽車的動力，需要與變速箱、傳動軸、差速器、后橋等連接驅(qū)動，占用過大的車身空間，對整車的總體布置效果影響很大，因此電動汽車的驅(qū)動技術(shù)只能停留在上個世紀90年代。
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