關(guān)鍵字：Cr1MoV合金管
dbzz由于控制冷卻是通過(guò)對(duì)軋后鋼材的冷卻工藝參數(shù)進(jìn)行合理控制，在控軋后奧氏體向鐵素體相變的溫度區(qū)域進(jìn)行相應(yīng)速率的快速冷卻，使相變組織比單純軋制更加微細(xì)化，從而控制、改善鋼材的組織狀態(tài)，細(xì)化奧氏體組織，阻止或延遲碳化物在冷卻過(guò)程中過(guò)早的析出，使其在鐵素體中彌散析出，提高強(qiáng)度，改善鋼材的綜合力學(xué)性能和使用性能。同時(shí)采用軋后控制冷卻可以減少鋼材表面的氧化鐵皮生成量，防止鋼材在冷卻過(guò)程中由于冷卻不均而產(chǎn)生的不均勻變形。目前，控制冷卻工藝在國(guó)內(nèi)得到了廣泛應(yīng)用，但H型鋼生產(chǎn)的控冷技術(shù)相對(duì)落后。在日本、德國(guó)、意大利等一些國(guó)家都有研究的報(bào)道，盧森堡阿爾貝德公司開發(fā)了QST技術(shù)，即通過(guò)在軋制過(guò)程中通過(guò)整個(gè)斷面的急冷，利用水冷停止后從內(nèi)部產(chǎn)生的返熱，將表面的淬硬層回火，www.12cr1movg.com.cn達(dá)到性能均勻、韌性提高的目的，但其技術(shù)轉(zhuǎn)讓費(fèi)用高達(dá)1000萬(wàn)美元。馬鋼在國(guó)內(nèi)外H型鋼熱軋生產(chǎn)線目前還沒(méi)有形成成熟的冷卻理論和冷卻工藝技術(shù)的情況下，根據(jù)H型鋼斷面形狀的復(fù)雜性，首先進(jìn)行實(shí)驗(yàn)室模擬，研究超快冷裝置對(duì)H型鋼產(chǎn)品的應(yīng)用實(shí)效，在實(shí)驗(yàn)室研究基礎(chǔ)上，確定向生產(chǎn)線的技術(shù)轉(zhuǎn)化方案流程，制訂出適合馬鋼H型鋼生產(chǎn)線的超快速冷卻初步設(shè)計(jì)方案，開發(fā)出具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的H型鋼軋后超快速冷卻理論和工藝。中鋼集團(tuán)公司(SinosteelCorp.)周四宣布，其在澳大利亞西部投資20億澳元的WeldRange鐵礦石項(xiàng)目已完成可行性研究。中鋼集團(tuán)澳大利亞子公司SinosteelMidwestCorp.發(fā)布公告稱，WeldRange項(xiàng)目計(jì)劃到2013年投產(chǎn)，具體時(shí)間要取決于澳大利亞西海岸Oakajee港口和鐵路的工程進(jìn)度。中國(guó)中鋼集團(tuán)公司是規(guī)劃中的Oakajee深水港的基礎(chǔ)客戶之一。該港口由澳大利亞MurchisonMetalsLtd.和日本三菱公司(MitsubishiCo.)共同運(yùn)營(yíng)。SinosteelMidwest首席營(yíng)運(yùn)長(zhǎng)GiulioCasello稱，計(jì)劃2014年初發(fā)運(yùn)首批產(chǎn)自WeldRange的鐵礦石。馬鋼結(jié)合市場(chǎng)用戶需求和H型鋼生產(chǎn)線實(shí)際情況，與東北大學(xué)合作，開展了控制冷卻工藝研究，以彌補(bǔ)H型鋼產(chǎn)品的性能不足，達(dá)到加快生產(chǎn)節(jié)奏，提高產(chǎn)量，提升產(chǎn)品性能，提高一次性能合格率的目的，實(shí)現(xiàn)降低軋制成本，提高經(jīng)濟(jì)效益的目標(biāo)。在H型鋼生產(chǎn)過(guò)程中通過(guò)控制冷卻裝置、降低腹板和翼緣的溫差、細(xì)化晶粒、提高產(chǎn)品的性能、降低鋼種的微合金元素含量；在品種開發(fā)過(guò)程中可以提高鋼的強(qiáng)韌性、減少合金元素的用量、改善翼緣和腹板的殘余應(yīng)力分配狀況、提高翼緣和腹板的性能均勻性等。www.12cr1movg.com.cn |
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