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| 小吊車的穩(wěn)定性設(shè)計 |
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| 關(guān)鍵字：小吊車 dbzz小吊車測量裝置由測力杠桿和傳感器組成，傳感器將測力杠桿傳來的力或位移轉(zhuǎn)變成電信號，送入指示與控制裝置。斷裂的主要原因，大多是鋼板彈簧u形螺栓松動而造成的。U形螺栓應(yīng)將鋼板彈簧牢固地夾緊在汽車的后橋殼上，夾緊后的兩個u形螺栓之間的鋼板彈簧應(yīng)是個剛性體，不受外力的影響。但若U形螺栓松動或擰緊力矩不足，中心螺栓孔就易處于受力的危險斷面，因而極易因疲勞破壞而斷裂。當超載時，更為突出。這是因為金王子攪拌車汽車在長時間處于超載或超掛的狀態(tài)中，鋼板彈簧會承受較大的靜負荷和動負荷。而且越接近中心受力越大，加之中心孔處容易產(chǎn)生應(yīng)力集中，所以常在該處斷裂。配氣機構(gòu)的分類一般按氣門的布置形式和凸輪軸的布置形式進行。氣門的布置形式配氣機構(gòu)按氣門的布置位置不同可分為側(cè)置氣門式和頂置氣門式兩類。側(cè)置氣門式配氣機是指氣門頭部朝上，裝在氣缸蓋上，進氣門和排氣門一般位于缸體的同一側(cè)，此種形式的配氣機構(gòu)由于進排氣流動阻力大，燃燒室結(jié)構(gòu)不緊湊，難于提高壓縮比，現(xiàn)已基本淘汰。金王子自卸車的制動系統(tǒng)各主要零部件的技術(shù)要求制動鼓不得有裂紋和變形，www.henglijixie.com.cn 內(nèi)表面光潔平整不得起槽；鏜削后內(nèi)徑不得超限，同一軸左右制動鼓內(nèi)徑相差應(yīng)不大于1mm。小吊車當驅(qū)動電機和減速機間裝配同心度保證得較好時，驅(qū)動電機輸出軸所承受的僅僅是轉(zhuǎn)動力(扭矩)，運轉(zhuǎn)時也會很平順，沒有脈動感。而在不同心時，驅(qū)動電機輸出軸還要承受來自于減速機輸入端的徑向力(彎矩)。這個徑向力的作用將會使驅(qū)動電機輸出軸被迫彎曲，而且彎曲的方向會隨著輸出軸轉(zhuǎn)動不斷變化。如果同心度的誤差較大時，該徑向力使電機輸出軸局部溫度升高，其金屬結(jié)構(gòu)不斷被破壞，最終將導(dǎo)致驅(qū)動電機輸出軸因局部疲勞而折斷。兩者同心度的誤差越大時，驅(qū)動電機輸出軸折斷的時間越短。在驅(qū)動電機輸出軸折斷的同時，減速機輸入端同樣也會承受來自于驅(qū)動電機輸出軸方面的徑向力，如果這個徑向力超出減速機輸入端所能承受的最大徑向負荷的話，其結(jié)果也將導(dǎo)致減速機輸入端產(chǎn)生變形甚至斷裂或輸入端支撐軸承損壞。小吊車穩(wěn)定性設(shè)計：塔式起重機的穩(wěn)定性。塔式起重機的穩(wěn)定性是指塔式起重機在各種工況下能保持整機的穩(wěn)定而不致傾翻的特性，它小吊車是保證塔式起重機安全使用的重要因素之一。小吊車的單軸反力式滾筒制動試驗臺的結(jié)構(gòu)由框架、驅(qū)動裝置、滾筒裝置、澳4量裝置、舉升裝置和指示與控制裝置等組成。為使制動試驗臺能同時檢測車軸兩端左、右車輪的制動力，除框架、指示與控制裝置外，其他裝置是分別獨立設(shè)置的。驅(qū)動裝置由電動機、減速器和鏈傳動等組成。電動機的動力經(jīng)減速器后驅(qū)動主動滾筒，主動滾筒又通過鏈傳動帶動從動滾筒旋轉(zhuǎn)。滾筒裝置由左、右獨立設(shè)置的兩對滾筒構(gòu)成。被測車輪置于兩滾筒之間，小吊車的滾筒相當于活動路面，用來支承被檢車輪并在制動時承受和傳遞制動力。www.henglijixie.com.cn |
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