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 車(chē)載高配35kw汽油發(fā)電機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的新特點(diǎn)

汽油發(fā)電機(jī)組的技術(shù)水平與汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)發(fā)展及水平密切相關(guān)，衡量和評(píng)價(jià)汽油發(fā)電機(jī)組的性能往往將汽油發(fā)動(dòng)機(jī)作為重要內(nèi)容。因?yàn)槿粘Ｊ褂镁S護(hù)及經(jīng)常性的工作，主要是汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，因而性能優(yōu)良的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)是現(xiàn)代發(fā)電機(jī)組的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

不斷完善機(jī)構(gòu)，采用渦輪增壓中冷等技術(shù)。

日前，國(guó)外的汽油發(fā)電機(jī)組采用汽油發(fā)動(dòng)機(jī)功率大于50kW的， 車(chē)載高配35kw汽油發(fā)電機(jī)都普遍用渦輪增壓技術(shù)改善比功率，同時(shí)有用不同的申冷技術(shù)，結(jié)合多氣門(mén)技術(shù)，使汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的比功率進(jìn)一步強(qiáng)化。其比質(zhì)量最高值可達(dá)1.98kg/kW，而普通汽油發(fā)動(dòng)機(jī)比質(zhì)量在8.020kg/kW，可見(jiàn)其差別懸殊。由于比功率的強(qiáng)化，對(duì)進(jìn)氣系統(tǒng)、燃料供給系統(tǒng)、活塞組、曲軸連桿機(jī)構(gòu)的材料性能都要進(jìn)行不斷完善及改進(jìn)，對(duì)生產(chǎn)工藝水平也提出了更高要求。

  車(chē)載高配35kw汽油發(fā)電機(jī)汽油發(fā)電機(jī)維護(hù)新理念解析

1、對(duì)機(jī)組的四漏現(xiàn)象、表面、啟動(dòng)電池、機(jī)油和燃油等的檢查；

2、清潔改善機(jī)房環(huán)境，定期更換三濾；

3、每月進(jìn)行空載，每半年進(jìn)行加載試機(jī)等方面維護(hù)；

4、使用電源監(jiān)控進(jìn)行實(shí)時(shí)觀(guān)測(cè)電質(zhì)量參數(shù)。

5、現(xiàn)有維護(hù)手段局限性： 現(xiàn)有維護(hù)中的加載測(cè)試也只是對(duì)后端現(xiàn)有用電設(shè)備的帶載測(cè)試，存在一定風(fēng)險(xiǎn)，并且功率較低； 更換三濾或經(jīng)過(guò)大修沒(méi)有科學(xué)依據(jù)； 更換三濾或經(jīng)過(guò)大修后，沒(méi)有專(zhuān)門(mén)負(fù)載進(jìn)行加載試機(jī)，不清楚是否能達(dá)到預(yù)期目的； 空載試機(jī)和小功率帶載產(chǎn)生的大量積碳。