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| 公路路基專(zhuān)用膠粘成排 |
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| 關(guān)鍵字：鋼纖維,膠粘成排鋼纖維,混凝土鋼纖維 dbzz公路路基專(zhuān)用膠粘成排鋼纖維 一、鋼纖維如何膠粘成排 新型鋼纖維產(chǎn)品采用了水溶性膠,把單根鋼絲粘接成排,并且通過(guò)二次分散原理,把鋼纖維和其它材料一起放入進(jìn)行攪拌,成片狀的鋼纖維遇水后極易分散,也似的鋼纖維在混凝土中更容易均勻分散,適合攪拌,可以有效減少攪拌時(shí)間,可以解決鋼纖維接團(tuán)的問(wèn)題,由于鋼纖維自身比較硬,在攪拌時(shí)不會(huì)彎曲。 鋼纖維粘結(jié)成排,強(qiáng)度有一定要求,母材鋼絲采用低碳盤(pán)條,經(jīng)過(guò)幾十道冷拉工序,過(guò)程中不經(jīng)過(guò)熱處理,可以有效保證鋼纖維的高抗拉性。 憑據(jù)纖維加強(qiáng)機(jī)理的種種理論,諸如纖維間距理論、復(fù)合材摒擋論和微觀(guān)斷裂理論,以及大量的試驗(yàn)數(shù)據(jù)的闡發(fā),可以確定纖維的加強(qiáng)結(jié)果重要取決于基體強(qiáng)度,纖維的長(zhǎng)徑比,纖維的體積率,纖維與基體間的粘結(jié)強(qiáng)度,以及纖維在基體中的漫衍和取向的影響。以是當(dāng)鋼纖維混凝土粉碎時(shí),多數(shù)是纖維被拔出而不是被拉斷,因此改進(jìn)纖維與基體間的粘結(jié)強(qiáng)度是改進(jìn)纖維加強(qiáng)結(jié)果的重要控制因素之一。 |
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