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土工格柵（以下簡稱格柵）是一種新型的土工合成材料，具有抗拉模量高、強(qiáng)度高、耐高溫、耐腐蝕等優(yōu)點。２０世紀(jì)８０年代起英國人首先將其應(yīng)用于瀝青路面的加筋補(bǔ)強(qiáng)，海南土工格柵防止基層裂縫，土工格柵起到了較好的效果。隨著舊路面改造的大范圍進(jìn)行，土工格柵格柵逐漸被應(yīng)用于瀝青加鋪層的夾層，國內(nèi)外的研究表明土工格柵可延緩瀝青罩面的反射裂縫。www.zjtugonggeshan.com
 到目前為止，工程應(yīng)用效果十分理想。 對重載交通作用的瀝青路面，雖然在工程實踐中，已經(jīng)采用了許多新的技術(shù)，如superpave的混合料設(shè)計技術(shù)、SMA路面、聚合物改性瀝青等，這些技術(shù)的應(yīng)用，在一定程度上改善了路面質(zhì)量，但隨著交通量的增加和車輛軸重的增大，路面早期損壞現(xiàn)象仍非常明顯，海南土工格柵極大的降低了路面的服務(wù)功能和使用壽命，增加了公路的維護(hù)成本。通過對早期損壞現(xiàn)象的綜合研究，我們發(fā)現(xiàn)重載對瀝青路面所造成的損壞主要集中于疲勞開裂和車轍損壞，其原因主要是瀝青面層的抗剪能力不足所致。從以上兩方面并結(jié)合半剛性基層材料總結(jié)了重載對瀝青路面的影響，并探討了在瀝青路面養(yǎng)護(hù)維修設(shè)計中所應(yīng)采取的措施。隨著公路運(yùn)輸量日益增長和運(yùn)輸向重型化發(fā)展，尤其是高等級公路瀝青路面永久變形已成為突出的問題，車轍成為重載交通作用下瀝青路面主要的破壞形式之一。車轍的形成機(jī)理主要分為兩種：壓密變形和剪切變形。江西土工格柵前者通常出現(xiàn)在交通初始階段，由于路面各結(jié)構(gòu)層密實度的進(jìn)一步增加所形成；后者主要是由于瀝青混合料上層過大的剪應(yīng)力而產(chǎn)生塑性變形所引起的，后者是引起車轍損壞的主要原因。 www.zjtugonggeshan.com