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對于造船企業(yè)來說，20G無縫鋼管是其主要原材料，評估船企的規(guī)劃和效益，全年鋼材加工量是重要指標之一，鋼材質(zhì)量的凹凸對造船企業(yè)展開正常的出產(chǎn)作業(yè)起著非常重要的效果。

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中國熔盛重工集團有限公司船只規(guī)劃研究院副院長譚杰在2012年第四屆中國船只及海洋工程用鋼開展論壇上提出，從當時船用鋼材的市場局勢來看，鋼企假設(shè)能從四方面提升船鋼水準，就能在未來的市場競爭中占據(jù)主動位置。

當前，中國鋼鐵企業(yè)出產(chǎn)的船用鋼板標準需要要得到完善。譚杰表明，建一艘船只觸及船用鋼材的種類標準有上千種，為了知足大噸位船只的規(guī)劃需要，船廠不得不一起在幾家鋼企為一艘船只定貨，并且船板通常在寬度上不能知足需要，其只能經(jīng)過焊接得到所需商品，這樣既降低了20G無縫鋼管利用率，又添加了造船的勞動強度。

船只締造的大型化需要船用鋼板向?qū)?米、長25米的標準開展，其種類簡直要包括一切等級，一起船用20G無縫鋼管的質(zhì)量、尺度精度需要更高。

跟著中國締造高技術(shù)船只的才能不斷增強，特別機能的鋼材需要也在大幅度添加，如大型液化天然氣(LNG)船采用低溫壓力容器板，不只要知足高強度船板的需要，還要知足一163℃前提下的耐低溫壓力容器機能需要。

新式集裝箱船等船型需要船板的種類簡直包括一切等級，即種類將達1200多個，并向F級、Z級鋼船板和型材開展。在船用型材方面，船企對大標準的球扁鋼、大型不等邊不等厚角鋼的需要也將添加，對無縫管的壁厚均勻性和圓度正確性的需要都將進步。

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