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船用彎管機(jī),168大型彎管機(jī)
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數(shù)控彎管機(jī)的幾個(gè)技術(shù)特點(diǎn)

1.管型規(guī)整化
設(shè)計(jì)和排管時(shí)要避免過大的圓弧、任意曲線、復(fù)合彎以及大于180。的圓弧。過大的圓弧不但使工裝笨重,而且受彎管機(jī)機(jī)床尺寸的限制;任意曲線、復(fù)合彎設(shè)計(jì)造型很不合理,極大地妨礙了機(jī)械化、自動(dòng)化生產(chǎn),使操作者難以擺脫笨重的體力勞動(dòng);大于180。的圓弧使彎管機(jī)無法卸模。

2.彎曲半徑標(biāo)準(zhǔn)化
彎曲半徑要盡量實(shí)現(xiàn)“一管一!焙汀岸喙芤荒!。對于一根管子來說,無論有幾個(gè)彎,彎曲角度如何,其彎曲半徑只能有一個(gè),因?yàn)閺澒軝C(jī)在彎曲過程中不更換模塊,這就是“一管一!。而“多管一!保褪峭恢睆揭(guī)格的管子應(yīng)盡量采用同一種彎曲半徑,也就是使用同一套模塊彎制不同形狀的管形,這樣才有利于減少模塊數(shù)量。

3.適當(dāng)?shù)膹澢霃街?BR>導(dǎo)管彎曲半徑的大小,決定了導(dǎo)管在彎曲成形時(shí)所受阻力的大小。一般來說,管徑大彎曲半徑小,彎曲時(shí)容易出現(xiàn)內(nèi)皺和打滑現(xiàn)象,彎曲質(zhì)量很難保證,所以一般選用彎管模的R值為管子直徑的2 3倍為好。

4.適中的彎曲成形速度
彎曲成形速度對成形質(zhì)量的主要影響為:速度太快,容易造成導(dǎo)管彎曲部分的扁平,圓度達(dá)不到要求,造成導(dǎo)管的拉裂、拉斷;速度太慢,容易造成導(dǎo)管的起皺和壓緊塊打滑,大管徑的管子易形成導(dǎo)管彎曲部分的下陷。針對這兩臺數(shù)控彎管機(jī)上大量的試驗(yàn),將導(dǎo)管的彎曲速度確定為機(jī)器最大彎曲速度的20%--40%為宜。

5.合適的芯棒及其位置
芯棒在彎曲過程中主要起著支撐導(dǎo)管彎曲半徑的內(nèi)壁防止其變形的作用。目前國產(chǎn)管材在機(jī)床上彎曲成形若不使用芯棒,其質(zhì)量難以保證。芯棒的形式有很多種,如柱式芯棒,萬向單、雙、三、四球頭芯棒,定向單、多球頭芯棒等。另外,芯棒的位置對導(dǎo)管彎曲成形也有一定的影響:理論上,它的切線應(yīng)與彎管模的切線平齊,但經(jīng)過大量的試驗(yàn)證明,提前12mm較好,此時(shí)彎管質(zhì)量比較理想。當(dāng)然,提前量太大,會造成彎曲部分的外壁出現(xiàn)所謂“鵝頭”的現(xiàn)象。

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