關(guān)鍵字：壓縮機(jī)配件
dbzz空氣壓縮機(jī)壓力維持閥流速過(guò)高也會(huì)產(chǎn)生壓縮空氣含油量高的情況（開(kāi)啟壓力過(guò)低），這種情況經(jīng)常出現(xiàn)�？諌簷C(jī)軸承老化,磨損嚴(yán)重,具體檢測(cè)軸承磨損程度可以在軸承沒(méi)拆下時(shí),撥動(dòng)軸承內(nèi)下側(cè)滾針或滾珠,如能輕松撥動(dòng)說(shuō)明需要更換了;隨著空壓機(jī)運(yùn)行時(shí)間的推移，主機(jī)軸承必然會(huì)發(fā)生磨損，從而導(dǎo)致螺桿產(chǎn)生軸向竄動(dòng)及徑向竄動(dòng)增大，該變化會(huì)讓螺桿與螺桿之間、螺桿與主機(jī)殼體及前后端面之間的間隙發(fā)生變化。該間隙變化在軸承壽命期限內(nèi)是正常的、允許的，而由此產(chǎn)生的空壓機(jī)產(chǎn)氣量衰減及傳動(dòng)電機(jī)負(fù)荷增加也是正常的、允許的。但是，當(dāng)軸承磨損及主機(jī)配合間隙超過(guò)允許的極限量后，就可能發(fā)生嚴(yán)重后果。特別的有異物掉入卡死.空氣過(guò)濾紙，1毫米厚這么一塊鐵屑進(jìn)去了，也都卡死。首先，主機(jī)內(nèi)部螺桿與前后端面之間、螺桿與主機(jī)殼體之間會(huì)發(fā)生磨擦，電機(jī)負(fù)荷急劇增加，最嚴(yán)重的后果就是螺桿抱死甚至主機(jī)報(bào)廢，www.kyjpj.com如果電機(jī)保護(hù)反應(yīng)不靈敏或失效則可能導(dǎo)致電機(jī)燒毀�？諌簷C(jī)積炭是怎樣形成的?空壓機(jī)中積炭形成的原因比較復(fù)雜，就空壓機(jī)油潤(rùn)滑方面來(lái)說(shuō)，主要是空壓機(jī)內(nèi)部潤(rùn)滑系統(tǒng)用油常以霧狀形式與高溫、高壓、高氧分壓的空氣和金屬催化劑相接觸使空壓機(jī)油迅速氧化變質(zhì)。另一方面，空壓機(jī)油不斷蒸發(fā)使較重組分的油殘留在活塞頂部排氣閥腔和排氣管道中不斷受熱分解，脫氫聚合。其產(chǎn)物與吸入氣體中的機(jī)械雜質(zhì)和壓縮機(jī)內(nèi)金屬磨屑混在一起，沉積在機(jī)體表面上被進(jìn)一步加熱，即成為積炭�？諌簷C(jī)配件空壓機(jī)積炭的危害如何?當(dāng)空壓機(jī)在排氣閥及排氣管道處產(chǎn)生較多的積炭時(shí)，排氣閥就會(huì)動(dòng)作不靈活和關(guān)閉不嚴(yán)，造成排出氣體倒流氣缸并重復(fù)壓縮(即二次壓縮)，使氣體溫度迅速上升。高的氣體溫度又加劇了潤(rùn)滑油的氧化反應(yīng)，而反應(yīng)熱又不能及時(shí)放出，使得排氣管道內(nèi)氣體溫度繼續(xù)升高。當(dāng)溫度達(dá)到潤(rùn)滑油的自燃點(diǎn)時(shí)，積存在積炭中的空壓機(jī)油開(kāi)始燃燒不完全燃燒產(chǎn)物、油的熱分解產(chǎn)物、氣體中的油霧與空氣組成了爆炸氣體。潤(rùn)滑油消耗過(guò)多主要由下列因素造成： 1.曲軸軸承或連桿軸承間隙過(guò)大；2.曲軸箱溫度過(guò)高或通風(fēng)不良； 3.氣缸竄油：（1）活塞環(huán)磨蝕太大失去彈力；（2）活塞環(huán)咬住在環(huán)槽中；（3）活塞環(huán)環(huán)槽間隙過(guò)大；（4）裝錯(cuò)活塞環(huán)。4.氣缸失圓或磨損過(guò)大；5.活塞、氣缸之間的間隙過(guò)大；6.潤(rùn)滑油太�。C(jī)油溫度高，牌號(hào)不符要求）；7.潤(rùn)滑油油壓過(guò)高；8.用飛濺式潤(rùn)滑法潤(rùn)滑的打油桿過(guò)長(zhǎng)或曲軸箱油位太高。油氣分離芯最好用原裝的 （內(nèi)置的）回油管的位置有沒(méi)有偏移，外置的要看一下回油管和濾網(wǎng)或者回油單向閥。 www.kyjpj.com |
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