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架子管整合步履艱難。在可預(yù)見的未來，鋼鐵業(yè)仍將是主要產(chǎn)業(yè)中最分散的一個。世界最大的五家鋼鐵公司僅控制著全球鋼鐵供應(yīng)的18.2%。相比之下，世界五大汽車公司控制著全球50.6%的市場，五大海運鐵礦石公司占據(jù)著66.1%的市場產(chǎn)能過剩問題壓低了鋼鐵價格和鋼鐵業(yè)利潤，www.jiaziguanc.com導(dǎo)致鋼鐵業(yè)管理人士和投資者不斷呼吁對該行業(yè)進(jìn)行整合。但全球鋼鐵行業(yè)太過分散，由于來自各國政府的政治反對力量強大，架子管鋼鐵業(yè)在實現(xiàn)整合方面沒有取得進(jìn)展。今年第四季度，鋼鐵行業(yè)的情況將好于前三個季度，“鋼材價格在前三季已經(jīng)降得不能再低了，國家新增加了一些建設(shè)項目，鋼鐵企業(yè)基本用的是價格回落后的鐵礦石”。 但對于今年能否如愿實現(xiàn)扭虧，比較悲觀的態(tài)度：從情況看，扭虧的希望并不大，“今年肯定有一部分鋼廠扭虧無望”。架子管價格他認(rèn)為，2月份的形勢會更加不樂觀而且腳手架用鋼量可減少33%，裝拆工效提高2倍以上，施工成本可明顯下降，施工現(xiàn)場文明、整潔。腳手架鋼管價格跳水崩盤與多年形成的鋼材產(chǎn)能規(guī)模過大、產(chǎn)能嚴(yán)重過剩是分不開的。就在2010年時任工信部部長的李毅中就發(fā)出了鋼鐵產(chǎn)能已經(jīng)嚴(yán)重過剩，呼吁停止新上鋼鐵項目的聲音。但是，鋼鐵大型項目依舊開工建設(shè)，給今天的產(chǎn)能過剩埋下了隱患。 其實，鋼鐵今天的局面是過去多少年我國大投資發(fā)展模式長期積累出的經(jīng)濟(jì)不可持續(xù)性惡果的集中反映和變現(xiàn)。在租賃企業(yè)未來設(shè)備的采購種類調(diào)查中，塔吊設(shè)備以絕對優(yōu)勢據(jù)第一位，占36.2%。排在第二位的是施工電梯和汽車吊，采購比例分別為15.9%和10.1%;超過總采購比例的1/4，達(dá)到26%;架子管履帶吊、路面機械、混凝土機械等設(shè)備采購比例較低，比例總和為13%。在租賃企業(yè)經(jīng)營關(guān)心的問題調(diào)查中，市場規(guī)范和行業(yè)規(guī)范問題受到了企業(yè)的重視與關(guān)心。2006年由中國建筑業(yè)協(xié)會機械管理與租賃分會制定了《建筑施工機械租賃行業(yè)管理辦法》。www.jiaziguanc.com