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中國(guó)火車配件企業(yè)不能停留在總是做‘大路貨’的階段，而應(yīng)抓住目前世界各國(guó)對(duì)‘安全、環(huán)保、節(jié)能’火車產(chǎn)品的關(guān)注和需求的歷史性機(jī)遇，投入必要的資金，扎實(shí)地做好產(chǎn)品的研發(fā)，促進(jìn)產(chǎn)品盡快升級(jí)換代，努力占領(lǐng)新技術(shù)的‘制高點(diǎn)’，手握攻城略地的‘利器’，才能在國(guó)際化的征途中立于不敗之地。據(jù)了解，近來(lái)火車行業(yè)盛行的“并購(gòu)”熱潮中，實(shí)質(zhì)上更多是國(guó)外跨國(guó)企業(yè)對(duì)我國(guó)國(guó)內(nèi)龍頭企業(yè)的頻繁并購(gòu)，而我國(guó)企業(yè)對(duì)國(guó)外的并購(gòu)還是少之又少。顯然，只有憑借獨(dú)特鐵路配件優(yōu)勢(shì)才能與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相抗衡。如今，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)國(guó)際化，我國(guó)火車配件企業(yè)在國(guó)內(nèi)尚不能占有優(yōu)勢(shì)，更無(wú)從談起在國(guó)外具有競(jìng)爭(zhēng)力。零部件產(chǎn)品具備國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，基礎(chǔ)條件就是要具備比較優(yōu)勢(shì)，即技術(shù)創(chuàng)新優(yōu)勢(shì)。國(guó)內(nèi)零部件企業(yè)車輛配件存在很多方面劣勢(shì)：企業(yè)規(guī)模小、研發(fā)資金不到位；專業(yè)技術(shù)人才缺失；國(guó)內(nèi)整零關(guān)系緊張，零部件企業(yè)創(chuàng)新沒(méi)有方向、技術(shù)研發(fā)風(fēng)險(xiǎn)大；零部件產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不合理，重復(fù)、分散投資嚴(yán)重等。針對(duì)國(guó)內(nèi)零部件產(chǎn)業(yè)不利現(xiàn)狀，零部件企業(yè)必須共同搭建技術(shù)研發(fā)平臺(tái)。共建技術(shù)研發(fā)平臺(tái)既節(jié)約了研發(fā)成本又降低了投資風(fēng)險(xiǎn)，據(jù)了解，這一點(diǎn)業(yè)界已經(jīng)達(dá)成機(jī)車車輛配件共識(shí)。中國(guó)火車配件企業(yè)目前面臨的困難火車配件既有國(guó)內(nèi)因素，也有國(guó)際因素；既是挑戰(zhàn)，也是機(jī)遇。中國(guó)火車配件企業(yè)要想走向國(guó)際市場(chǎng)，不能為國(guó)際化而國(guó)際化，關(guān)鍵是要練好‘內(nèi)功’。近年來(lái)，零部件逐步成為火車工業(yè)進(jìn)出口的主力軍，但是其中79%屬于資源密集型和低附加值產(chǎn)品。國(guó)內(nèi)零部件企業(yè)存在很多方面劣勢(shì)：企業(yè)規(guī)模小、研發(fā)資金不到位；專業(yè)技術(shù)人才缺失；國(guó)內(nèi)整零關(guān)系緊張，零部件企業(yè)創(chuàng)新沒(méi)有方向、技術(shù)研發(fā)風(fēng)險(xiǎn)大；火車配件產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不合理，重復(fù)、分散投資嚴(yán)重等。

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