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  • 寶鋼上線鋼鐵電商平臺 欲推&,2012
  • 華東地區(qū)-上海-市場分析 發(fā)布日期:[2013-06-04]
  • dbzz.net    鋼鐵業(yè)的持續(xù)低迷正在倒逼國內(nèi)各大鋼企尋求轉(zhuǎn)型突圍。

        5月31日,由寶鋼集團聯(lián)合上海寶山區(qū)政府所屬公司共同打造的鋼鐵現(xiàn)貨交易電子商務(wù)平臺——“上海鋼鐵交易中心”正式掛牌。寶鋼計劃向該中心投入1億~2億元,對其利潤貢獻率的期待是達到公司總利潤的兩到三成。

        據(jù)悉,寶鋼正謀求“一體兩翼”的新格局,即以鋼鐵為主體,以寶信軟件代表的IT為左翼,以上海鋼材交易市場為平臺的電子商務(wù)為右翼。而上海鋼鐵交易中心的上線,意味著寶鋼這一戰(zhàn)略規(guī)劃初步成形。

        昨日(6月2日),業(yè)內(nèi)人士告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者,寶鋼上海鋼鐵交易中心的成立,可能是鋼廠開辟交易中心的一個先河,接下來可能會有更多鋼企業(yè)推出各自的交易中心。

        欲打造“鋼鐵版亞馬遜”

        《每日經(jīng)濟新聞》記者獲悉,上海鋼鐵交易中心注冊資金1億元,其中寶鋼集團持有90%股權(quán),上海鋼貿(mào)金融產(chǎn)業(yè)園(隸屬于上海寶山區(qū)政府友誼街道)持有10%股權(quán)。

        該中心由“范達城”、“來客圈”和“寶時達”三個服務(wù)平臺組成。其中,“寶時達”在2003年便已創(chuàng)立,主要銷售寶鋼自身產(chǎn)品,類似于鋼廠直銷;“范達城”則是服務(wù)于鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)和貿(mào)易商的平臺,類似于實體店中的品牌產(chǎn)品銷售平臺;“來客圈”則采用撮合交易模式,也是國內(nèi)目前大多數(shù)鋼鐵電子商務(wù)平臺的交易模式,該平臺提供聚鋼材尾貨資源,促成中小用戶的撮合交易。

        “通過電商平臺可以有效降低鋼廠成本。寶鋼具有渠道、價格及品牌優(yōu)勢,從而可吸引一批中小用戶來交易。”分析師指出。

        “寶鋼有多年形成的客戶基礎(chǔ),也有東方鋼鐵等電子商務(wù)服務(wù)經(jīng)驗,并且已獲得了一張第三方支付牌照(東方付通),因此希望在服務(wù)鋼鐵下游的貿(mào)易方面進一步拓展,同時延伸倉儲、物流、結(jié)算支付等業(yè)務(wù)。”寶鋼總經(jīng)理馬國強表示,“現(xiàn)在全國鋼材總量7億噸,很多鋼材不只經(jīng)過一手,還有很多經(jīng)過二手、三手買賣,所以整個貿(mào)易量、成交額非常大。就看我們之后的平臺能否吸引大家。”

        馬國強期望上海鋼鐵交易中心截至2013年底用戶規(guī)模達到4萬,對公司利潤貢獻率達到20%~30%。此前在4月底的股東大會上,馬國強曾放言要做“鋼鐵版亞馬遜”。

        寶鋼的另一目標是,通過上海鋼鐵交易中心形成“上海價格”和“上海指數(shù)”,從而獲得行業(yè)更多話語權(quán)。

        “只要寶鋼的平臺有一定交易量,'上海指數(shù)’和'上海價格’是可以實現(xiàn)的,但估計僅限在寶鋼的交易圈內(nèi)。”分析師說。

        但華南某第三方交易平臺銷售老總表示,寶鋼形成價格指數(shù)只能基于其自身產(chǎn)品,對于市場量大的建材如螺紋鋼、高線、盤螺等,寶鋼的價格指數(shù)可能不能體現(xiàn)。

        發(fā)展前景待考

        2012年10月,由河北鋼鐵集團國際物流公司承建的河北鋼鐵交易中心上線運行,其號稱要打造面向鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈服務(wù)的第三方綜合服務(wù)平臺。此外,之前鞍鋼的網(wǎng)上交易平臺也和寶鋼上述平臺類似。

        目前擺在寶鋼面前的問題是,如何讓鋼廠同行打消疑慮將旗下的產(chǎn)品加入到上海鋼鐵交易中心。

        “東北制造網(wǎng)的B2B領(lǐng)域也沒有涉及大宗商品,主要是因為大宗商品更依賴于傳統(tǒng)渠道,其產(chǎn)品類型不像家電品種繁雜便于作區(qū)隔。”中國物流與采購聯(lián)合會鋼鐵物流專業(yè)委員會副秘書長盛志誠認為,電子商務(wù)平臺要求價格透明,這可能會影響貿(mào)易商的參與熱情。

        何杭生指出,“寶鋼上述交易中心可能對寶鋼自己沒有的鋼材品種很歡迎,但在彩涂板和汽車板上,武鋼是行家,寶鋼又是龍頭企業(yè),二者之間肯定存在競爭性問題,如何平衡這方面矛盾,這也是一個問題。”

        在鋼廠之間的產(chǎn)品競爭性方面,何杭生認為,相對于寶鋼來說,鞍鋼在鋼材品種和多樣性方面存在局限性;不過在價格定制和補貼政策上或許第三方平臺會更加公開透明,因為畢竟每個鋼廠都有自己的所謂的大戶價。“誰不想自己的貨被全國、世界認可而一家獨大呢?”

        對于盈利模式,寶鋼一位內(nèi)部人士告訴記者,成立上海鋼鐵交易中心是向其他鋼廠和客戶開放,平臺不僅可以探索交易之外的盈利模式,還可讓寶鋼發(fā)揮旗下的華寶信托對富余資金進行管理的優(yōu)勢,另外在倉儲方面或許也有贏利點。(每日經(jīng)濟新聞)
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